市場震蕩分化：上證50護盤漲1.75% 題...

現在是一個消費品升級的時代，市場震蕩分化上證我們可以看到，在這個領域創業的女性比例很大。

“超級賣家”是eBay早期增長的主力軍，護盤但eBay發現這會傷害買家權益。這就大大降低了評分信息中本可以體現的價值，漲175題效果不如預期也就變成了常事。

市場震蕩分化上證eBay汽車是利用獎勵政策對抗“脫媒效應”的範例。護盤摘要：創業者常常高估了“脫媒”的風險。方式有以下幾種：漲175題為交易雙方提供保險在Turo(原為RelayRides，漲175題美國P2P租車鼻祖)上用戶可以進行汽車租賃，Turo為雙方設計了專門的保險政策確保交易進行;Airbnb為房屋受損的房東提供了高達一百萬的保險;Lyft和Uber則為簽約司機提供了車輛保險以應對損毀問題。最終，市場震蕩分化上證LendingClub接管了Prosper，成為美國最大的P2P借貸平台。吸引這樣的“超級賣家”比吸引非專業賣家要高效得多，護盤且前者在交易上也比後者表現得更好。

許多創業者都會疑惑“先有雞還是先有蛋”?要吸引大量的關鍵顧客，漲175題就得有充足的供應商提供產品;但要吸引供應商加盟，漲175題就得有廣大的客戶群作支撐——但即使有了大量的用戶，不少交易平台仍然铩羽而歸。 Airbnb在全球範圍內的房屋所有量很快超過了傳統的連鎖酒店，市場震蕩分化上證其增長和市值反映了在線市場平台的巨大潛力。原因是，護盤電動單車存在速度快、操作要求高、笨重等問題，該類安全隱患一直是各地政府對電動單車頭疼的問題。

體驗：漲175題雖然名稱上都有單車，電動單車同單車有著本質的區別。就像小蜜單車、市場震蕩分化上證電斑馬一樣，因為最高時速超標、車重超標等原因，無法順利拿下牌照，沒有牌照就會麵臨管製約談的問題。走出來的三大難題：護盤成本、體驗、政策從單車到電動單車，改變的將不僅僅是速度的快慢，還有覆蓋半徑的延長。作為同共享單車有著深度關聯的共享電車，漲175題是否也能乘風破浪，遍布中國各大城市的角角落落，成為資本下一個追逐的寵兒。

可電動單車的屬性決定了，用戶不可能像單車那樣實現隨停隨放，這讓電動單車用戶的體驗大打折扣。同樣如推出小蜜單車的八點到，其服務分銷方就是分時租賃的知名企業寶駕，可見先入局者都是有背景的玩家。

這同因資本追捧而快速成長的摩拜、ofo很像，不過從資本方結構來看，目前電動單車背後主要是相關生廠商或關聯企業的支持，來自純資本市場的大投入還未真正出現。單車是純粹的非機動車，電動單車在是否是機動車方麵卻有著很大的爭議性。在電動單車行業曆年的相關榜單中，雅迪大多在榜首長期穩居在前十，有了電動單車巨頭在背後撐腰，電斑馬發展全城的底氣就很好理解。另外，也因為電動單車構成的複雜性，造成其運營、維護的成本相比單車也有著指數級增長。

如果像ofo這樣從區域轉變到全城，瞬間擴充到100萬輛單車的規模，投資將是個無底洞。如果把共享電車也算作共享單車大潮中的一大分類來算，主打區域化服務的共享單車算是複古模式，類似全城發展的則是追隨當下主流的走向。細數共享電車幾家初創企業，從模式上來講主要分為兩類，一：類似早期的ofo，主攻校園、景區等區域化服務，如漫騎、租八戒、萌小明。而共享電車才剛剛起步，想要從區域化中走出來，將麵臨三大難題：成本：摩拜與ofo大戰中，由於摩拜早期施行的重資產策略，幾千元一輛單車的造價，使其發展速度遠慢於單車成本200元左右的ofo，去年10月開始摩拜在北京、上海等地同步推出成本幾百元左右的“MobikeLite”摩拜輕騎版，視為摩拜降低成本的一個信號。

第一類的區域發展投入相對可控，走全城路線所需的資本將是無底洞。北京交管部門緊急叫停小蜜、電斑馬，原因卻讓許多人意外。

而同單車造價可以采用轉變騎版縮減不同，電動單車主要由車架、電機、蓄電池等操縱部件和顯示儀表係統組成，成本相對固定幾千元隻是入門價格。而許多電動單車生產商無疑也看到了機會，試圖在背後力挺共享電車，來曲線發展自己。

當下共享電車入局者有關策略不一樣，有的規定電動單車取存隻能在固定電樁上，有的規定電動單車可以在指定區域停放由服務人員處理，有的兩者皆有之。這些因素相加造成的體驗不足，是製約共享電車發展最大的問題所在。回歸區域化或是最好選擇有人做了一項統計，共享單車發展不過1年多時間，已有30多家創業公司殺入，20多家投資機構跟風，40多億資本湧入。我們知道，相比單車電動單車的單位價格普遍要高，維護、運營的費用更是幾倍的翻番。以前的滴滴以為憑借既定事實，對傳統出租車保護的各地政府必然會網開一麵，結果網約車新政一出台，對滴滴造成的影響就不再細說。近期，作為共享單車的延伸之一，共享電動單車(下文統稱為共享電車)的熱度也隨之水漲船高。

分析了多家共享單車背景發現，如電斑馬等之所以有布局整個城市與共享單車PK的野心，與背後強大的資本支持深有關聯。其他的則是共享電車產品自身問題，經《北京商報》記者走訪調查發現，電斑馬存在著GPS定位不準確、車輛啟動不穩定、取還車不便等問題

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公告顯示，至臻傳媒於2017年3月1日收到浦東新區人民法院的傳票等應訴資料，國勱資管起訴至臻傳媒以及公司實際控製人及控股股東徐東方(現任公司董事長)、王泳(現任公司總經理)。其中，掛牌費用大概200萬元。比如最受關注的券商和公司之間的愛恨糾葛，就是新三板的一大“難題”。讀懂君看到，至臻傳媒於2015年12月掛牌新三板。

協助企業成功掛牌新三板，但掛牌後，企業卻一直“賴賬”不願意給錢，這樣的事，不少從事新三板業務的中介機構遇到過。而公司除2014年盈利49.69萬以外，2015年虧損417.36萬，2016年上半年虧損226.22萬元。

主辦券商表示，由於至臻傳媒涉訴金額較大，且協商存在不確定性，且公司銀行賬戶僅剩173.69萬元，已全部被凍結，流動資金將受到一定影響。國勱資管請求法院判令：一、公司支付財務顧問費用150萬元，並賠償違約金28.05萬元;二、公司支付財務顧問費1080萬元(計算方式為：公司總股本1800萬股*6元/股*10%)以及違約金414.72萬元。

新三板公司至臻傳媒被國勱資管起訴至法院，原因是，當初給至臻傳媒做掛牌項目，公司答應要給國勱資管150萬元和10%的公司股份，掛牌30個工作日內支付。國勱資管就是以6元/股計算，要求公司支付1080萬元財務顧問費。

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